2019年2月21日
减少交通堵塞和能源消耗, 用21世纪的铁路网络提高运营绩效.
通信系统, 安全系统, 机电和BMS, 信息系统和商业应用——这是一个铁路网络子系统的网络，所有这些子系统都需要保持铁路的前进和乘客的安全.
从挑战中找出好处
铁路运营商面临着技术快速变化的现实挑战. 试图跟上潮流以避免过时可能会超出预算. However, 关键是选择可扩展的解决方案，并且可以轻松地将新设备引入不断发展的网络.
在最近访问地铁铁路网控制室时, 工作人员和我分享, 他们现在可以获得的大量数据. 物联网(IoT)设备, 和传感器, 提供一切信息，从速度, 温度和机械异常, 在车站等候的列车数量. 庞大的数据量, 跨所有子系统的应用程序和设备令人难以置信, 退一步说.
虽然连接在物联网网络中的子系统提供了许多好处，包括, 减少交通堵塞和能源消耗, 提高运营绩效, 它们也带来了潜在的挑战. 在一个设计糟糕的网络中, 受损的物联网设备可以打开通往网络其余部分的网关, 以及其他子系统. 非关键网络中断, 例如乘客Wi-Fi, 可能看起来很不方便，但实际上可能是一场渗透到整个网络的网络攻击. 目前的系统支持100个,成千上万的连接设备, 对安全的需求从未如此强烈.
精心设计的网络, 内置安全措施, 能否降低网络攻击成功的风险. 安全策略，如物联网启用, 隔离和保护网络中的特定设备或一组设备. 例如, 每个关键子系统, 比如票务或视频监控, 是否被转移到另一个虚拟网络容器中，以便在一个子系统受到损害的情况下, 对整个网络没有影响. 这种方法对于维护安全性至关重要. 一个有多个虚拟网络的物理网络，这意味着没有后门进入网络. 具有单一仪表板的网络管理系统还可以帮助简化操作，同时保持网络安全.
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